Association piétons & cyclistes : mobilité active et aménagements urbains

Les écluses avec "by-pass" vélo (mise à 12 janv 2008)

Dans le programme d'apaisement de la vitesse, un des aménagements peu coûteux et efficaces est l'écluse (rétrécissement de la chaussée pour freiner la voiture) avec un by-pass (passage latéral entre la chicane et le bord de trottoir; autres termes : dérivation, passage parallèle, court-circuit vélo) pour les vélos. Avant l'aménagement, cette rue servait de "voie express", et des vitesses de 80km/h devant l'école n'étaient pas rares!!

Pour information : l'écluse avec poteaux = provisoire et en test. En février 2007, la municipalité de Buc a modifié l'aménagement. Voir ici La version définitive (photo à droite) date de juillet 2007.

Pourquoi une écluse?
L’écluse a beaucoup d’avantages sur d’autres types de chicane puisqu'elle:

• freine matériellement la voiture
• ne pénalise pas la voiture qui roule à vitesse apaisée
• n'a pas l'inconfort des ralentisseurs surélevés
• est bien visible et lisible car en trois dimensions
• privilégie le flux sortant de la zone protégée, et freine le flux entrant en zone protégée
• elle est donc plus ciblée qu’un plateau ou un dos d’âne
• ne génère pas de bruit pour le voisinage
• ne déstabilise pas le cycliste (contrairement aux plateaux)
• produit un effet de rétrécissement visuel à grande distance en coupant la perspective de la ligne droite
• ne gêne pas le flux des vélos qui empruntent le passage latéral by-pass vélo
• permet au cycliste d'éviter la chicane et de se protéger
• évite le face à face du cycliste avec une voiture
• évite que le cycliste est talonné par une voiture dans la chicane
• permet en toute sécurité le vélobus en file indienne
• incite la voiture à rouler davantage au milieu de la chaussée
• incite la voiture à rouler plus loin du trottoir
• crée de ce fait une zone tampon pour les piétons
• permet que le dépassement du cycliste sera moins rasé (Code de la route : 1 m de distance latérale en agglomération, 1,50m hors agglomération)
• peut tout naturellement se combiner avec une réduction de vitesse
• sert comme avertissement d'une entrée en zone 30

L'écluse à Buc comporte trois particularités :

• un by-pass = passage latéral pour vélos, de 1,50 m de chaque côté
• l'effacement du trait blanc central (pas de marquage au sol = pas d'attribution de l'espace = co-utilisation de l'espace commun par tous les usagers)
• extension de la zone 30 qui inclut maintenant le Centre de loisirs

 

Faiblesses de notre écluse :

• elle isolée, alors que les écluses vont par trois ou quatre (ajouter des écluses vers la rue du Fort de Buc, et vers le rond-point Minière / Collin Mamet), comme c'est le cas rue de la Garenne aux Loges-en-Josas
• communication et signalisation pas suffisantes envers les Bucois
• le panneau "céder la priorité" est implanté trop près de l'écluse

Comme il s'agit d'une installation test, le sigle vélo n'est pas encore dessiné sur le sol dans les deux passages latéraux, et la marque "zone 30" au sol manque également.

Données techniques (CERTU, Recommandations pour des aménagements cyclables (RAC), 2000)
Les «écluses» resserrent la chaussée à 3 m de large pour permettre seulement le passage d'un véhicule, la voiture se présentant dans l'autre sens devant attendre. Dans une telle écluse, le cycliste doit trouver, de chaque côté de la voie, un «by-pass» d'une largeur de 1,30 m à 1,50 m environ pour circuler sans gêne, la largeur de chacun des Îlots séparateurs pouvant varier de 0,20 m (simple potelet) à 1,50m (pour plantation d'un arbre). (CERTU, p.36)

Le bon usage de l'écluse
expliqué lors de la balade découverte Bougez autrement dimanche 18 sept 2005 en partenariat avec la Mairie de Buc. Monsieur Le Rudulier nous a accompagnés à vélo.

Photo ci-dessous : rue de la Minière, et nouvelle extension de la zone 30.

En octobre 2005, après à peine deux mois de test, la couleur des plots à été changée (du vert au blanc). Depuis, l'écluse est .....

..moins bien visible à contre-jour, et quand la chaussée est mouillée. Pour preuve: certains plots sont maintenant abimés car les voitures qui les frôlent.

VeloBuc s'était inspiré de l'écluse à la rue de la Garenne, aux Loges en Josas (photo ci-dessous), et a proposé cet aménagement pour Buc.

Combinée avec une réduction à 30 km/h, l'écluse avec by-pass vélo est un dispositif en faveur des circulations douces et de l'apaisement de la vitesse.

Plusieurs autres rues à Buc pourraient être aménagées de la même façon: rue Louis Massotte le long du château, rue Collin Mamet, rue Morane Saulnier...

Une écluse avec by-pass vélo à Chambéry (73)

Depuis août 2007, nous avons l'écluse et la chaucidou !

 

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