Piste cyclable, cheminement piétons le long de la rue Charles Quatremare - votre avis? (mise à jour 13 mars 2006)
Une réunion publique étant organisée par la Mairie, le bureau de VeloBuc souhaite connaître votre avis et vous expose ses réflexions.
Réunion Publique organisée par la Mairie de Buc
objet : Aménagements sur la rue Charles Quatremare, mercredi 15 mars 2006, à 20h
Centre Culturel des Arcades, salle du théâtre.
Informations et réflexions du bureau de VeloBuc
Les travaux de Guyancourt - prévoyant un trottoir et une piste cyclable bidirectionnelle jusqu’à l’entrée de Buc - seront livrés cet automne.
Dans le contexte actuel de l’intérêt et de la promotion des circulations douces, et la prise de conscience de l'importance du cadre de vie en milieu urbain, il serait utile que ces cheminements continuent sur Buc. Il y a une double possibilité :
Itinéraires
1) Itinéraire intra-communal, via la rue de la Minière :
On est tout de suite en zone apaisée (circulation résidentielle et bus), cheminement des vélos sur la chaussée et en partie en zone 30. Desserte des écoles maternelle et primaire et aussi du collège / lycée. C’est le cheminement actuel, à pied et à vélo, pour beaucoup d’enfants. Il serait néanmoins souhaitable de mieux apaiser la vitesse dans la partie ouest de la rue de la Minière. Chicanes (bacs à fleurs), écluses ou demi-écluses? Chaussée à voie centrale banalisée (Kernfahrbahn)?
2) Itinéraire inter-communal, via la rue Charles Quatremare :
Continuer ce qui se fait à Guyancourt. Ce qui signifie contribuer à l’aménagement de Quatremare dans son ensemble, prolongement de piste cyclable et cheminement piétons avec les éléments d’humanisation proposés par des habitants du quartier (voir leur site)
Les deux itinéraires sont complémentaires. Reste le problème du financement dont VeloBuc est parfaitement conscient et ne prend pas à la légère! (voir ci-après).
Position de la Mairie
En effet, la Mairie annonce dans « L’Actualité » de mars 2006 « de prolonger la piste cyclable créée depuis Guyancourt jusqu’à la rue du Fort. »
Souhait du bureau de VeloBuc
C’est un premier tronçon que nous souhaiterions voir prolongé jusqu’au carrefour d’Intermarché, voire au-delà, vers la RD 938 (l’emprise sur l’avenue Guynemer existe), vers le stade Dufranne et au-delà (rejoignant la boucle cyclable en projet depuis Toussus-le-Noble) et via la rue Collin Mamet (zone 30) vers les établissements scolaires et le centre village.
Financement
Le bureau de VeloBuc est très conscient et soucieux de l’engagement financier que présente l’option piste cyclable via Quatremare, mais que par ailleurs, nos contacts avec la Région et le Département nous ont confirmé l’existence de cofinancement pour la mise en place d’itinéraires piétons et cyclables. Le projet de Buc pourrait entrer dans le cadre de ces subventions (liaison intercommunale, desserte scolaire)
- Dans le cas d'un projet d'intérêt régional = subvention de 50% du prix HT.
- Dans
le cas d'un projet d'intérêt local = subvention de 30%
du prix HT
Il nous semble qu’il faut privilégier la cohérence financière. Plutôt que de conduire des travaux dans l’urgence qui resteraient à la charge de la seule municipalité de Buc, mieux vaut élaborer un projet cohérent d'une piste cyclable continue préparant un véritable maillage, et demander un cofinancement.
S'appuyer sur une concertation large pour une décision consensuelle
Nous ne voulons pas jouer la carte de la précipitation, et nous regrettons le retard pris à Buc dans l’élaboration d’un projet d’ensemble par rapport à l’avancement du projet du côté Guyancourt (financement à hauteur de 1,7 millions d’euros ; les travaux qui ont débuté 6 février 2006).
C’est un projet d’intercommunalité, avec création d’une entrée de ville, aménagement pour réduire vitesse et nuisances, augmenter sécurité et confort. Beaucoup de riverains demandent qu'à la réouverture en septembre, on ne revienne et pas sur l’image d’une voie express Quatremare, et souhaitent accentuer la vie de quartier dans le secteur. Des cheminements piétons et vélo changeraient entièrement l’ambiance de cette rue.
A Guyancourt, les travaux ont commencé, mais à Buc, nous sommes encore dans une phase de réflexion, et nous récueillons vos observations et propositons au sujet de l’aménagement. Buc devient une vitrine européenne du bien-vivre au sein de l’OIN (Opération d’intérêt national sur le plateau de Saclay)
La continuité de la piste cyclable/cheminement piéton sur Quatremare : pourquoi ?
- proposer un cheminement parfaitement sécurisé pour le cycliste quotidien
- humaniser le quartier en y amenant de la vie
- intéger un axe de 9000 véh / jour dans une vie de quartier
- faire comme Guyancourt : piétons et cyclistes
- continuer le maillage intercommunal
- aménager la piste cyclable au moins jusqu’au rond-point d’Intermarché qui est un point d'arrivée plus logique (carrefour de distribution nord-sud et est-ouest) que la rue du Fort
- sécuriser les cyclistes qui iront tout droit, vers Intermarché et la zone industrielle et au-delà (stade ? Loges et Toussus ?)
- donner une vraie chance aux circulations douces (ce n’est pas pour les cyclistes existants, dont le nombre est peut-être faible, mais pour inciter à se déplacer à vélo (aller à Guyancourt = piscine, médiathèques, théâtres, cinémas, base de loisirs...)
- penser
aux navetteurs cyclistes (trajet domicile-travail)qui rejoignent la
zone industrielle de Buc, ou les grandes entreprises de Guyancourt,
comme le Technocentre Renault.
Seul argument contre la piste cyclable : la charge financière pour Buc s'il n'y a pas de cofinancement
Il n'est pas possible de laisser la charge financière entièrement à la commune de Buc. Il est possible de demander des cofinancements. Les circulations douces sont favorisées autant qu'il se peut car tant de critères entrent en considération (économie, écologie, santé, cadre de vie, humanisation de quartiers, écomobilité, développement durable...) - Conseil Général (enveloppe de 18 millions d’euros pour les circulations douces).
- La Régonal d’Ile de France (grande force de promotion des circulations douces); pour le projet d'intérêt local : 30% de financement du prix HT; pour les projet d'intérêt régional : 50% de financement du prix HT.
- L’Etat
(est également intervenu dans le financement des travaux à
Guyancourt).
Quelle est votre opinion ? Merci de nous envoyer vos observations. Merci de venir vous exprimer à la réunion publique. Merci de montrer votre intérêt et votre attachement aux circulations douces. A bientôt, l'équipe de VeloBuc
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