Temps de réaction - distances de freinage - distances d'arrêt - puissance d'impact (mise à jour le 21 juillet 2009)
- Temps de réaction
- Distance de freinage
- Distance d'arrêt
- Puissance d'impact
- Vitesse en mètre/seconde (mesure plus percutante que les km/h)
1. Le temps de réaction, ou "temps mort"
C'est la durée pendant laquelle rien ne se passe et que l'automobiliste continue à rouler à la même vitesse, avant de réagir en freinant.
En France, on adopte le standard de 1 seconde (alors que les Américains comptent 2,5 secondes en moyenne) ce qui donne le schéma suivant pour les distances parcourues pendant le temps de réaction. Toute altération de l'état du conducteur (téléphone portable, fatigue, alcool, médicaments etc.) rallonge le temps de réaction, et par conséquent la distance parcourue avant le freinage... Testez-vous sur un réactiomètre !
Avec un temps de réaction d'une seconde, à la vitesse de 30 km/h, la voiture s'arrête au bout de 13 mètres....
A la vitesse de 50 km/h, la voiture commence seulement à freiner à 14 mètres (distance qu'elle parcourt pendant une seconde avant que le conducteur réagisse). L'impact sur un obstacle est donc quasiment à la vitesse de 50 km/h, ce qui signifie qu'un véhicule pesant 1 tonne pèsera 25 tonnes à l'impact. Dans ce cas le piéton ou le cycliste n'ont que peu de chances de survivre (1 sur 10), et dans quel état..La bulle temps de réaction, décélération, vitesse résiduelle et distance d'arrêt télécharger le diagramme
Une vie sauvée à 30 km/h est une vie détruite à 50 km/hCes chiffres justifient les mesures visant à apaiser la vitesse en ville des véhicules motorisés pour éviter des accidents ou du moins pour réduire leur gravité !
La Bulle, c'est bien sûr le pis-aller. Personne n'a l'intention de percuter un piéton. Toutefois, au quotidien, la distance de 14 mètres est communément considérée comme "sécuritaire" alors que l'impact à 50 km/h sur un usager est de l'ordre de 25 fois le poids du véhicule. Un véhicule d'une tonne a une puissance d'impact de 25 tonnes. Certains maires vous disent qu'à 30 km/h, on roule comme un escargot, sont-ils conscients des distances d'arrêt ? sont-ils conscients des dégâts possibles, même à 50 km/h...
Distance parcourue pendant le temps de réaction (1 seconde... quand on est vigilant)
à 30km/h = 8 m
à 50km/h = 14 m
à 70km/h = 20 m
à 90km/h = 25 m
à 130 km/h = 36 mPuissance d'impact
à 30km/h = 8 x le poids. Une voiture pesant 1 tonne = 8 tonnes d'impact sur un autre usager
à 50km/h = 25 x le poids. Une voiture pesant 1 tonne = 25 tonnes d'impact sur un autre usager
à 70km/h = ?
à 90km/h = 78 x le poids. Donc 78 tonnes d'impact....
à 130 km/h = ?Route sèche
Distance de freinage sur route sèche
5m à 30km/h
15m à 50km/h,
25m à 70km/h
40m à 90km/h
90m à 130 km/hMais ATTENTION ! la distance de FREINAGE n'est pas la distance d'ARRÊT :
il faut majorer la distance de freinage de la distance parcourue pendant le temps de réaction où IL NE SE PASSE RIEN ! (1er chiffre)Distances d'arrêt (réaction + freinage) sur route sèche
à 30km/h : 8m + 5m = 13m
à 50km/h : 14m + 15m = 29m
à 70km/h : 20m + 25m = 45m
à 90km/h : 25 m + 40m = 65m
à 130km/h : 36m + 90m = 126mRoute mouillée
Distances de freinage sur route mouillée
Les études sont très prudentes sur le freinage sur route mouillée (à cause de l'ABS qui évite le blocage des roues) mais on considère généralement que la distance de freinage sur route mouillée est multipliée par deux.10m au lieu de 5m à 30km/h
30m au lieu de 15m à 50km/h,
50m au lieu de 25m à 70km/h
80m au lieu de 40m à 90km/h
180 m au lieu de 90m à 130 km/h.Cela donne les distances d'arrêt (réaction + freinage)sur route mouillée
à 30km/h : 8 m + 5 = 13m + 5 = 18m
à 50km/h : 14m + 15 = 29m + 15 = 44m
à 70km/h : 20m + 25m = 45m + 25 = 70m
à 90km/h : 25 m + 40m = 65m + 40 =105m
à 130km/h : 36m + 90m = 126m +90 = 216m
Etat de la route
L'état de la route influe également sur la distance d'arrêt. Des particularités ou anomalies locales ou saisonnières peuvent majorer ces chiffres. Les phénomènes de
- mélange d'huile et d'eau (p.e. avant passages piétons)
- "verglas d'été" (premières pluies après une période sèche)
- "l'aqua planning"
annulent toute décélération due à la rugosité du revêtement.Remerciements
Cette page a pu être conçue grâce aux aimables informations de Pierre Solviche, Réseau vélo 78, IDSR Yvelines
Vitesse en métre / seconde (1 seconde... c'est le temps de réaction, quand on est vigilant ! )
à 30km/h on roule à la vitesse 8 m/seconde
à 50km/h on roule à la vitesse 14 m/s
à 70km/h on roule à la vitesse 20 m/s
à 90km/h on roule à la vitesse 25 m/s
à 130 km/h on roule à la vitesse 36 m/sUne inattention d'une seconde, un téléphone qui sonne, un microsommeil.. cela nous arrive à tous.
Un autre diagramme sous forme d'escargot donne également toutes les distances
