L'amalgame vélo et 2RM, une autre désinformation.... (mise à jour 2 février 2011)

Désinformation entretenue par les média et les décideurs : l'amalgame du vélo avec les deux-roues motorisés (2RM). La catégorie « deux-roues » ne devrait pas exister car elle n’a aucune pertinence et ne couvre aucune réalité. Cette confusion prête à de nombreuses conclusions erronées, notamment en ce qui concerne les chiffres d’accidentologie et les politiques de déplacements.

• Politique des déplacements : Mener une politique favorable aux déplacements à vélo est une toute autre démarche que favoriser les deux-roues motorisés (2RM). Dire qu'on favorise les "deux-roues" est ambiguë, mais il faut explicitement préciser que l'on favorise le vélo. Le vélo ne pollue pas, ne fait pas de bruit et n’encombre pas la ville.d'autres enjeux
  
  
• Accidentologie : Le chiffre des accidents des 2RM montre un bilan extrêmement préoccupant, alors que les accidents mortels à vélo ont baissé de 48% depuis 2000. De plus, favoriser l'utilisation du vélo diminue le risque pour chaque cycliste individuel.
  
  
• Sécurité routière : On ne peut pas appliquer les mêmes règles aux bicyclettes et aux deux-roues motorisés dont le poids et la vitesse génèrent des dangers bien plus importants pour les autres usagers. Rappelons que les paramètres de la sécurité routière sont calculés sur la base de la masse et de la vitesse au carré.
  
  
• Urbanisme et voirie : Les aménagements cyclables sont réservés aux vélos (sauf rares exceptions sur arrêté municipal), et sont donc interdits aux deux-roues motorisés (2RM). L’encombrement de l’espace publique n’est point pareil pour les deux types de véhicules. La politique de l'aménagement des quartiers en éco-quartiers est censé favoriser la marche à pied et le vélo en priorité, pas le 2RM.
  
  
• Santé publique : Du point de vue de la santé publique, faire du vélo régulièrement permet de lutter contre les maladies liées à la sédentarité ; ce n’est point le cas des déplacements à deux-roues motorisés (2RM).
  
  
• Finances publiques : 5,8 milliards d'euros sont économisés chaque année grâce à la pratique du vélo : non-dépenses en santé et bénéfices sur l'environnement. Ce chiffre est calculé sur l'année 2008, il sera de 16,2 milliards d'euros en 2020. Source : Atout France.
  
  
• Mobilité et autonomie à tout âge : Le vélo est un moyen de transport pour tous, hommes et femmes, jeunes enfants et adultes, cyclistes occasionnels ou habitués, personnes dans la force de l'âge et personnes marquées par l'âge....
  
  
• Mobilité et indépendance pour tous les budgets : Le vélo est un moyen de transport pour tous les budgets...
  

  
  VeloBuc a envoyé de nombreux courriers aux journalistes (M6 émission déc.2008; Progrès Lyon, RFI Radio France Info), à la DSCR (Mme Merli), à la Prévention Routière....afin de dénoncer cet amalgame pernicieux.
  
  Encore en 2011, le recensement de la population entretient ce f'âcheux amalgame 2RM et vélo dans leur rubrique 21 sur les transports, en proposant une seule case : "deux-roues" ce qui enlève toute pertinence à l'exploitation des données voir nos réflexions

Retour à la page d'accueil

Toutes les pages (textes et images) de ce site sont sous licence creative commons
Aucune reproduction n'est autorisée sans notre autorisation. Nous contacter

Ce site est le fruit d'un travail entièrement bénévole depuis 2004.
Soutenez-nous en faisant un don. Même modeste, votre contribution nous aidera à rester autonome. Merci !