Mise en situation
Une vidéo, tournée en février 2016 sur la
RD 938 entre Toussus et Buc, montrant la nécessité d'une piste
bidirectionnelle sur une chaussée à fort trafic (16000-16700 véhicules
/ jours dont 700 à 750 poids lourds jsuqu'à 40 tonnes, et à 90 km/h)
Distance latérale pour dépasser un cycliste (mise à jour 17 fév 2016)
Pour dépasser un cycliste en agglomération : distance latérale réglementaire = 1 mètre
Pour dépasser un cycliste hors agglomération : 1,50 mètre
Article R414-4
I. - Avant de dépasser, tout conducteur doit s'assurer qu'il peut le
faire sans danger.
II. - Il ne peut entreprendre le dépassement d'un véhicule que si :
1° Il a la possibilité de reprendre sa place dans le courant normal de
la circulation sans gêner celle-ci ;
2° La vitesse relative des deux véhicules permettra d'effectuer le
dépassement dans un temps suffisamment bref.
3° Il n'est pas lui-même sur le point d'être dépassé.
III. - Il doit, en outre, en cas de nécessité, avertir de son
intention l'usager qu'il veut dépasser.
IV. - Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter suffisamment
pour ne pas risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser. Il ne
doit pas en tout cas s'en approcher latéralement à moins de 1 mètre en
agglomération et
de 1,50 mètre hors agglomération s'il s'agit d'un
véhicule à traction animale, d'un engin à deux ou à trois roues, d'un
piéton, d'un cavalier ou d'un anima
Les
sanctions possibles
V. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions
des II à IV ci-dessus est puni de l'amende prévue pour les
contraventions de la quatrième classe.
VI. - Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de
trois points du permis de conduire.
Commentaire
VeloBuc :
Autant dire que la voiture ne respecte que très rarement cet article
du Code de la route, alors qu'il y va de la sécurité du cycliste.
Pourquoi personne ne sanctionne des frôlements quand nous sommes à
vélo? La loi existe, mais elle est lettre morte. Et à qui profite
cette nonchalance ? Pourquoi les automobilistes roulant
respectueusement ne sont pas davantage gratifiés ? Et qu'on gratifie
au contraire les chauffards en leur restituant les points perdus ?
Est-ce ainsi qu'on crée un climat favorable au respect des usagers
entre eux ?
Comment se protéger en tant que cycliste ?
En étant bien visible (lumière, gilet fluo) et en fixant un écarteur orange sur votre vélo. Vous serez plus visible, et vous inciter l'automobiliste à vous dépasser selon les distances réglementaires : 1 m en ville, 1,50 m hors agglomération.
Autres aspects du Code de la route pour le cycliste, voir le site de la FUBicy page http://www.fub.fr/ma-securite/deplacements/bons-comportements-cycliste-rue
Réduire sa vitesse quand on dépasse ou croise un piéton ou un cycliste
Article
R413-17
I. - Les vitesses maximales autorisées par les dispositions du présent
code, ainsi que celles plus réduites éventuellement prescrites par les
autorités investies du pouvoir de police de la circulation, ne
s'entendent que dans des conditions optimales de circulation : bonnes
conditions atmosphériques, trafic fluide, véhicule en bon état.
II. - Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester
constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en
fonction de l'état de la chaussée, des difficultés de la circulation
et des obstacles prévisibles.
III. - Sa vitesse doit être réduite :
1º Lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes
isolés ou en groupe ;
[…] .
IV. - Le fait, pour tout conducteur, de ne pas rester maître de sa
vitesse ou de ne pas la réduire dans les cas prévus au présent article
est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième
classe.
Commentaire
VeloBuc : c'est notamment l'alinéa III de l'article R413-17
qui est systématiquement oublié de tous...ce qui donne lieu à des
dépassements rasants, malgré la règle de 1 mètre de distance latérale
lors d'un dépassement en ville.
En revanche, pas de distance imposée en cas de croisement, ce qui
permet d'aménager des double
sens cyclables dans des rues même étroites. Mais on attend des
usagers un respect mutuel, chacun y met du sien, et généralement ça se
passe très bien. Surtout en ville en zone 30, où le croisement est
sans danger, avec un contact visuel qui permet de l'anticipation.